Tampilkan postingan dengan label oli alat berat. Tampilkan semua postingan

Oli mesin untuk alat berat yang optimal

Oli untuk alat berat yang optimal

Untuk menjaga agar kondisi alat berat selalu berada pada kondisi prima,maka setiap aspek dalam pengoperasian harus di perhatikan.termasuk halnya perawatan dan pemilihan suku cadang alat berat.salah satunya adalah penggantian Oli.

Berikut adalah hal penting yang harus di perhatikan:

1. Jangan mengoperasikan mesin pada saat temperatur mesin berlebih.Temperatur minyak pelumas mesin yang berada pada suhu tinggi akan menjadi salah satu pemicu terjadinya kebocoran minyak pelumas dan mesin.untuk menghindari terjadinya tersebut pastikan untuk mengoperasikan mesin pada temperatur kerja air radiator pendingin mesin.

arti kode SAE klik DISINI
rangkaian hidraulik Klik Disini

PENGERTIAN SILINDER HIDROLIK

2. Jangan biarkan air atau kotoran mengkontaminasi minyak pelumas.karena air dan kotoran pada minyak pelumas akan mempengaruhi kemampuan minyak pelumas tersebut.

3. Mengganti saringan oli secara teratur.mengganti saringan oli setiap 250 jam kerja adalah suatu keharusan yang di sarankan karena kotoran dan benda asing lain akan di saring oleh saringan oli.Ganti minyak pelumas mengganti minyak pelumas setelah pemakaian dalam waktu tertentu perlu di lakukan.jangka waktu penggantian pelumas yang normal adalah 500 jam untuk mesin dengan penguapan natural dan 250 jam untuk mesin dengan turbo charger.jika mengganti di atas normal dapat menyebabkan fungsi dari efek pelumas akan berkurang.apabila menggunakan minyak pelumas kelas CC atau kelas CB,jangka waktunya menjadi separuh dari yang biasanya.

4. Gunakan minyak pelumas khusus.beberapa mesin membutuhkan pelumas yang memiliki sifat- sifat sesuai dengan kondisi masing-masing mesin.oleh karena itu minyak pelumas harus sesuai dengan merek yang di tentukan oleh pabrik.

5. Gunakan minyak pelumas dengan viscositas yang tepat untuk menjamin pelumasan yang baik pada mesin baik SAE 30 atau SAE 10W tergantung dari temperatur atmosfir karena viscositas berubah-ubah tergantung dari suhu.

Oli pelumas untuk alat berat
terlengkap hubungi:
Tlp/WA: 087796403692

Perawatan rutin alat berat

PERAWATAN DAN PEMERIKSAAN RUTIN ALAT BERAT

Perawatan Harian
KRITERIA YANG HARUS DI PERHATIKAN PADA OLI HIDRAULIK KLIK DISINI
pengertian viskositas dan pour point Klik Disini
Memahami TBN pada oli Klik Disini

1. Pemeriksaan seluruh level oli sebelum dihidupkan
2. Pemeriksaan air battery beserta kabel-kabelnya
3. Pemeriksaan air radiator
4. Pemeriksaan rem
5. Pemeriksaan kopling
6. Pemeriksaan system listrik dan lampu
7. Pemeriksaan ketegangan tali kipas
8. Pemeriksaan fungsi sistem hidrolik
9. Pada awal penghidupan mesin jalan dengan putaran mesin yang rendah / pelan
10.Pembersihan air cleaner sebaiknya dilakukan setiap hari
11. Perawatan berkala didasarkan pada jam kerja mesin
12.Penggantian oli secara rutin
13.Overhaul dilakukan jika telah mencapai jadwal / faktor umur unit
14.Mengganti oli dengan yang berkualitas akan menjaga kondisi mesin selalu prima

Hidraulic Hose Pada Alat Berat

Hydraulic Hose Pada Alat Berat

Hydraulic Hose atau slang hidrolik adalah salah satu komponen system hidrolik pada unit alat berat yang berfungsi sebagai penghantar oli hidrolik sesuai dengan tekanan yang diperlukan keseluruh bagian Unit untuk menggerakkan actuator. Lamanya pemakaian hidrolik Hose dipengaruhi oleh cuaca, sinar matahari, bahan-bahan kimia, kondisi pengoperasian atau kesalahan selama pengoperasian atau dalam hal penyimpanan.
PELUMAS HIDRAULIK SHELL

Hose terdiri dari lapisan-lapisan empat komponen utama, yaitu inner tube, wire cushion, reinforcement layer dan cover. Lapisan dalam disebut inner tube atau layer berfungsi untuk membawa dan tempat mengalirnya fluida.

system hidraulik alat berat klik DISINI

Lapisan kedua adalah lapisan penguat (reinforcement layer) yang berfungsi untuk memberikan kekuatan pada hose. Lapisan penguat dapat terbuat dari kapas, material sintetis atau kawat. Kapas dan bahan sintetis biasanya dianyam, sedangkan kawat dapat dianyam atau dibelit secara spiral. Beberapa hose mempunyai banyak lapisan yang diperkuat dengan menggunakan bahan-bahan yang berbeda yang terdiri dari kapas dan kawat.

Lapisan ketiga adalah cushion, cushion berfungsi sebagai lapisan yang mengurangi gesekan. Lapisan cushion mengurangi kemungkinan kawat menjadi kaku yang dapat menyebabkan kerusakan-kerusakan lubang pin pada inner tube.

Lapisan akhir adalah penutup atau cover. Penutup atau cover ini berfungsi melindungi hose dari kerusakan dari luar dan lingkungan atau cuaca, Penutup terbuat dari kawat baja, plastik atau kain.

Tips Pemasangan Hidraulic Hose

Ada beberapa tips cara pemasangan hidraulic hose yaitu :

1. Pemasangan hose jangan terlalu tegang karena hose di pengaruhi oleh suhu, tekanan, aliran dan kontraksi dari luar, yang bisa mengakibatkan hose rusak/bocor.

2. Radius bengkokan slang hidrolik jangan terlalu kecil karena mengakibatkan aliran turbulen karena membentuk sudut yang kecil.

3. Dalam pemasangannya, slang hidrolik tidak boleh terlalu tegang harus di beri celah, agar hose ada tempat untuk mengembang pada waktu suhu tinggi, dan ada ruang untuk hose menyusut pada suhu rendah.

4. Ikat atau pasang clem pada slang hidrolik yang sudah terpasang agar slang tidak tersentak dan bergerak bila mendapat beban yang tinggi.

Persyaratan penggantian hose hidraulic

Ketika mengganti sebuah hose, hose yang baru harus memenuhi beberapa kondisi. Kondisi-kondisi ini meliputi ukuran hose, pressure kerja maksimum, rentang temperatur operasi, kompatibilitas fluida, radius bengkokan maksimum, dan kondisi-kondisi lingkungan. Hose yang baru harus memenuhi bahkan boleh melebihi spesifikasi yang hose yang lama.

Hose yang baru harus memiliki ukuran yang sama dengan hose yang lama agar dapat beroperasi dalam sistem hidrolik sesuai spesifikasi rancangan. Hose-hose yang lebih kecil dapat mengendalikan aliran yang kecil dan hose yang lebih besar dapat mengendalikan aliran yang lebih besar. Apabila hose terlalu kecil maka ia dapat mengurangi kapasitas aliran sehingga meningkatkan temperatur dalam sistem hidrolik. Begitu juga hose yang terlalu besar dapat memperlambat respon waktu sistem.

Sistem-sistem hidrolik dirancang untuk beroperasi pada pressure yang spesifik. Hose harus dapat bertahan terhadap pressure yang konstan dan pressure kejut. Menggunakan hose yang baru di atas pressure kerja maksimum hose yang lama akan meningkatkan potensi bagi kerusakan. Pressure kerja maksimum sama dengan ¼ kali pressure burst (ledakan) minimum.

Tube bagian dalam dari hose memiliki suatu rentang frekuensi yang tetap dimana ia harus bekerja dan hanya dapat mengalirkan fluida yang spesifik. Liner-liner dari hose-hose yang berbeda seringkali juga terbuat dari bahan-bahan yang berbeda pula. Menggunakan hose di luar rentang temperatur spesifiknya atau menggunakan fluida yang tidak cocok akan mengurangi umur pemakaian hose.

Radius bengkokan minimum hose mengacu pada bengkokan yang terbesar yang dapat diperbolehkan pada saat penggunaan. Jika dibengkokkan lebih jauh, hose dapat rusak (atau kaku) dan dapat mengurangi umur pemakaian. Konstruksi hose adalah faktor utama yang mempengaruhi radius bengkokan minimum. Radius bengkokan minimum akan menimbulkan masalah besar jika hose itu pendek.

Faktor yang terakhir adalah kondisi-kondisi lingkungan dimana hose itu akan digunakan. Bahan untuk cover hose dirancang agar dapat digunakan dalam aplikasi-aplikasi tertentu. Memaparkan hose pada temperatur yang tinggi atau dalam kondisi-kondisi sekitar yang keras, diluar disain operasi dapat menyebabkan kerusakan hose lebih awal.

Hose sebaiknya diganti jika sudah terpelintir, kaku, pecah, atau penyok.

Hydraulyc Control Valve Pada Alat Berat

Hidraulic control valve adalah salah satu komponen system hydraulic yang berfungsi untuk menaikkan tekanan, mengatur jumlah dan arah aliran oli yang diisap hydraulic pump dari hydraulic tank untuk mengoperasikan unit alat berat. Berdasarkan fungsinya hydraulic control valve terbagi atas 3 macam yaitu pressure control valve, directional control valve, dan flow control valve.
baca juga pengertian oli hidraulik

1. Pressure Control Valve (Katup Pengontrol Tekanan)

Pressure control valve adalah jenis katup dalam system hidrolik yang berfungsi untuk mengontrol tekanan dengan cara mengembalikan semua atau sebagian oli ke tangki apabila tekanan dalam system hidrolik batas tekanan yang telah diatur. Pressure control valve terbagi atas 3 jenis yaitu tipe poppet, tipe pilot, dan tipe piston.

Tipe Poppet

Kontruksinya terdiri dari valve, spring dan andjusting screw beserta shim/nut.

Tipe Piston

Kontruksi pressure control valve tipe piston dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Tipe Pilot

Kontruksi dari tipe pilot ini dapat dilihat gambar dibawah ini.

Pressure ControlValve, juga dikenal dengan nama relief valve. Fungsi relief valve adalah untuk memberi perlindungan atau membatasi tekanan maksimum kepada sistem hidrolik sehingga komponen sistem tidak mengalami malfungsi, macet atau terbakar dan line / hose tidak terbakar atau bocor pada persambungan. Relief valve ini menjalankan fungsinya dengan cara memberikan jalan bagi zat cair sistem untuk dibelokkan ke reservoir ketika pengaturan tekanan valve telah dicapai.

Bukaan dari relief valve ini dicapai ketika tekanan zat cair pada sistem telah melebihi pengaturan oleh kekuatan spring pada relief valve. Spring yang menahan relief valve berada pada posisi tertutup / close.

Ketika tekanan zat cair naik mencapai tingkat yang melebihi kekuatan spring, maka relief valve akan membuka dan membuka aliran ke reservoir. Inilah yang dimaksud dengan relief, atau membatasi, yaitu melepaskan tekanan zat cair dalam sistem menurut nilai kekuatan spring dalam relief valve.

2. Flow Control Valve (Katup Pengontrol Aliran)

Flow control valve adalah katup yang berfungsi mengatur aliran oli yang masuk ke komponen actuator. Berbagai jenis katup yang termasuk ke dalamn jenis flow control valve antara lain throttle valve, vacuum valve, flow chek valve, demand valve, dan quick drop valve.

Thottle valve, berfungsi untuk mengalirkan oli ke dua arah yang arah aliran kembali diperkecil, sehingga volume oli yang mengalir menjadi kecil. Throttle valve banyak digunakan pada lift silinder.

Vacuum valve, berfungsi untuk mencegah kevakuman di dalam system hidrolik. Biasanya terletak antara actuator dan control valve. Nama lain vacuum valve adalah suction valve, intake valve, suction return valve, atau antivoid valve.

Flow chek valve atau flow reducing valve, berfungsi untuk mengurangi jumlah oli yang mengalir ke actuator sehingga gerakan actuator menjadi lambat sesuai dengan beban. Contoh pemakian flow reducing valve ialah pada tilt silinder pada bulldozer.

Flow Divider Valve, berfungsi untuk membagi aliran oli dari pompa menjadi dua aliran dimana yang salah satu alirannya adalah konstan. Contoh pemakaian flow divinder ini ialah pada motor grader. Konstrusinya terlihat pada gambar dibawah ni.

Demand Valve, berfungsi untuk menjaga aliran oli yang mengalir ke system steering selalu konstan. Demand valve banyak digunakan pada wheel loader dan dump truck.

Quick Drop Valve, berfungsi untuk mempercepat penurunan blade pada waktu control valve pada posisi lower, dimana oli dari sisi cylinder head dialirkan ke bottom cylinder. Contoh pemakaian katup ini adalah pada lift silinder (bulldozer).

3. Directional Control Valve (Katup Pengontrol Arah aliran)

Directional Control Valve berfungsi untuk mengontrol atau mengatur arah gerakan aktuator dengan merubah arah aliran oli atau memutuskan aliran oli.

Contoh directional control valve yaitu :

katup 3/2, penggerak manual/lever.

Katup pengarah di bawah ini disebut katup 3/2, penggerak manual/lever.

Artinya pada katup ini terdapat 3 (tiga) saluran (lubang), mempunyai dua posisi yaitu posisi netral (sebelum dioperasikan) dan posisi ON setelah dioperasikan untuk menggerakkan aktuator. Katup ini beroperasinya digerakkan secara manual oleh tuas atau lever.

Katup 4/3, penggerak lever dengan penahan.(4/3, DCV, manually with detent

Saluran-salurannya atau lubang (port) diberi nama sebagai berikut:

· Saluran P atau 1 adalah saluran masuk yaitu cairan hidrolik dari pompa

masuk ke katup .

· Saluran A dan B atau 2 dan 4 adalah saluran operasional yang

menghubungkan katup ke/dari aktuator.

· Saluran T atau 3 adalah saluran buang yang menghubungkan katup

dengan tangki hidrolik. Pada katup ini posisi netral adalah posisi tengah.

Air Pilot-Actuated, Three-Position, Spring-Centered, Four-Way Valve

Single Solenoid-Actuated, Four-Way, Two-Position, Spring Offset DCV

CHECK VALVE

check valve ini memungkinkan aliran oli dalam satu arah, namun mencegah aliran oli dari arah yang sebaliknya. Check valve ini sering disebut sebagai check valve satu arah / one way.

Jenis katup kontrol multiple directional

Katup kontrol multiple directional diklasifikasikan ke dalam tiga jenis, yakni rangkaian paralel, seri dan tandem.

Rangkaian Paralel

Rangkaian paralel adalah suatu rangkaian dimana port katup pengubah multiple tekanan dihubungkan secara paralel. Walaupun katup dapat dioperasikan secara simultan, namun aktuator tekanan beban yang lebih kecil yang akan pertama kali beroperasi karena oli mengalir ke dalam aktuator tekanan beban yang lebih kecil. Oleh karena itu, apabila terjadi fluktuasi beban, maka aktuator yang tidak diharapkan bisa beroperasi. Selanjutnya, dalam hal ini, tekanan oli yang dibangkitkan oleh beban berat dapat mengalir kembali dan mengoperasikan aktuator, dan perlu diberikan check valve beban untuk menghindari insiden ini.

Rangkaian tandem

Rangkaian tandem tidak dapat mengoperasikan aktuator multiple secara simultan. Bahkan apabila aktuator multiple dioperasikan secara simultan, karena oli yang mengalir mengoperasikan aktuator pada pompa ke arah upstream dan kembali ke tangki, maka aktuator pada pompa ke arah downstream tidak dapat beroperasi. Apabila perlu mengoperasikan secara simultan dengan menggunakan semua alat, maka torak pipa yang ke arah upstream akan dirubah sedikit ke posisi netral dari posisi naik dan turun untuk mengalirkan oli ke torak pipa yang mengarah kebawah dan pada saat yang sama torak pipa ke hilir akan dipasang pada posisi naik dan turun. Sehingga kemungkinan dua silinder bisa beroperasi secara simultan.

Rangkaian seri

Rangkaian seri adalah suatu rangkaian dimana oli pembalik dari actuator upstream mengalir ke dalam port aktuator downstream pompa dan terus mengoperasikan aktuator ini. Oleh karena itu, memungkinkan untuk mengoperasikan lebih dari dua aktuator yang terlepas dari beban yang terpakai. Namun demikian, rangkaian ini tidak beroperasi kecuali jika total tekanan operasi pada operasi simultan tidak berada dibawah tekanan katup relif utama yang telah ditentukan.

Hydraulyc Control Valve Pada Alat Berat

1. Pressure Control Valve (Katup Pengontrol Tekanan)

Tipe Poppet

Kontruksinya terdiri dari valve, spring dan andjusting screw beserta shim/nut.

Tipe Piston

Kontruksi pressure control valve tipe piston dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Tipe Pilot

Kontruksi dari tipe pilot ini dapat dilihat gambar dibawah ini.

2. Flow Control Valve (Katup Pengontrol Aliran)

Demand Valve, berfungsi untuk menjaga aliran oli yang mengalir ke system steering selalu konstan. Demand valve banyak digunakan pada wheel loader dan dump truck.

3. Directional Control Valve (Katup Pengontrol Arah aliran)

Directional Control Valve berfungsi untuk mengontrol atau mengatur arah gerakan aktuator dengan merubah arah aliran oli atau memutuskan aliran oli.

Contoh directional control valve yaitu :

katup 3/2, penggerak manual/lever.

Katup pengarah di bawah ini disebut katup 3/2, penggerak manual/lever.

Katup 4/3, penggerak lever dengan penahan.(4/3, DCV, manually with detent

Saluran-salurannya atau lubang (port) diberi nama sebagai berikut:

· Saluran P atau 1 adalah saluran masuk yaitu cairan hidrolik dari pompa

masuk ke katup .

· Saluran A dan B atau 2 dan 4 adalah saluran operasional yang

menghubungkan katup ke/dari aktuator.

· Saluran T atau 3 adalah saluran buang yang menghubungkan katup

dengan tangki hidrolik. Pada katup ini posisi netral adalah posisi tengah.

Air Pilot-Actuated, Three-Position, Spring-Centered, Four-Way Valve

Single Solenoid-Actuated, Four-Way, Two-Position, Spring Offset DCV

CHECK VALVE

check valve ini memungkinkan aliran oli dalam satu arah, namun mencegah aliran oli dari arah yang sebaliknya. Check valve ini sering disebut sebagai check valve satu arah / one way.

Jenis katup kontrol multiple directional

Katup kontrol multiple directional diklasifikasikan ke dalam tiga jenis, yakni rangkaian paralel, seri dan tandem.

Rangkaian Paralel

Rangkaian tandem

Rangkaian seri

CV.Surya Gemilang Mandiri merupakan distributor dan agen oli hidraulik berbagai merk seperti shell total pertamina dll.
Info lebih lanjut hubungi:
Saputra
Tlp / WA 085226231890
Email: suryagemilangmandiri@yahoo.com

Oli hidraulik,hidraulik oil,distributor oli hidaraulik untuk alat berat dll

CV.Surya Gemilang Mandiri Distributor OLI dan agen oli hidraulik di bekasi

Sistem hidrolik merupakan suatu bentuk perubahan atau pemindahan daya dengan menggunakan media penghantar berupa fluida cair untuk memperoleh daya yang lebih besar dari daya awal yang dikeluarkan. Dimana fluida penghantar ini dinaikan tekanannya oleh pompa pembangkit tekanan yang kemudian diteruskan ke silinder kerja melalui pipa-pipa saluran dan katup-katup.

Adapun Fungsi utama dari hydraulic fluid (oil) adalah:

1. Transmitting power (Meneruskan Tenaga)

Karena hydraulic fluid tidak dapat dikompres, sekali hidrolik sistem ter-isi dengan fluida, seketika itu juga meneruskan power dari satu area ke area yang lain. Akan tetapi bukan berarti semua fluida mempunyai efisiensi yang sama dalam meneruskan power, sebab masing-masing fluida mempunyai sifat khusus sendiri-sendiri. Pemilihan hydraulic fluid yang benar tergantung dari pemakaian dan kondisi pengoperasian.

2. Lubricating (Melumasi)

Hydraulic fluid (oil) harus bisa melumasi komponen-komponen yang bergerak dalam sebuah hidrolik sistem. Komponen-komponen yang berputar atau meluncur harus bisa berfungsi dengan baik tanpa harus bersentuhan dengan komponen yang lain. Hydraulic oil harus bisa mempertahankan oil film di antara dua permukaan untuk mencegah gesekan, panas dan keausan.

3. Sealing (Menutupi)

Banyak komponen-komponen hidrolik di-design dengan menggunakan hydraulic oil dari pada mekanikal seal dalam komponen. Viskositas (kekentalan) dari oil akan membantu menentukan kemampuannya untuk melapisi.

4. Cooling

Hidrolik sistem menghasilkan panas bila sedang mengubah mekanikal energi ke hidrolik energi atau sebaliknya, Pada saat oil bergerak melalui sistem, panas akan merambat dari komponen-komponen yang lebih hangat ke cooler. Oil akan memberikan panas tersebut ke reservoir atau cooler yang telah di-design untuk menjaga oil temperature tidak melebihi batas.

5. Cleaning

Fungsi lain dari oil adalah membersihkan. Meskipun pada hidrolik tank sudah ada filer screen, bukan tidak mungkin kotoran debu akan masuk ke dalam sistem. Kotoran-kotoran ini akan dibawa oleh oil menuju ke tangki yang kemudian akan ditangkap oleh filter yang ada di dalam tangki.

Selain fungsi-fungsi tersebut di atas cairan hidrolik (oil) juga bisa mencegah karat dan korosi pada komponen-komponen metal, mencegah oil membentuk buih dan oksidasi, memisahkan udara, air serta kotoran yang lain dan juga menjaga oil dari perubahan temperature yang besar.

CV.Susrya Gemilang Mandiri Agen / distributor oli hidraulik berkualitas

Tlp.085226231890

Oli mesin untuk alat berat yang optimal

Perawatan rutin alat berat